近日，廣州市軌道交通十二號(hào)線-小金鐘站傳來(lái)好消息，金泰在SH46A旋挖鉆機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)的SX40D雙輪銑首次在廣州軌道交通建設(shè)中得到運(yùn)用，并在本月底完成該項(xiàng)目所有地連墻施工。

 

 

 

工程概況

 

        廣州市軌道交通十二號(hào)線全長(zhǎng)37.6公里，全為地下線，共設(shè)25座站。小金鐘站便是其中一個(gè)站點(diǎn)，該站點(diǎn)共11幅槽，銑槽深度在9~25.5m。該站點(diǎn)主要地層情況：0~2.2m為雜土層，2.2~13.2m為粉質(zhì)黏土層，13.2~29.2m為微風(fēng)化石灰?guī)r（硬度在80~100Mpa左右)。

 

 

客戶機(jī)手模擬雙輪銑駕駛

 

        在為期近2個(gè)月的施工期間里，金泰工法所服務(wù)工程師全程護(hù)航，并一對(duì)一、手把手對(duì)雙輪銑安裝、使用、保養(yǎng)、施工工藝等技術(shù)要點(diǎn)、難點(diǎn)進(jìn)行教學(xué)授業(yè)?，F(xiàn)在，廣州東肯基礎(chǔ)工程有限公司的旋挖機(jī)手又解鎖了一項(xiàng)新技能，那就是“雙輪銑駕駛員”。

 

 

 

 

SH46A-SX40雙輪銑施工現(xiàn)場(chǎng)

 

        經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的磨合，從第5個(gè)槽段開始，我們的“新學(xué)員”就已經(jīng)真操實(shí)干了起來(lái)，整個(gè)“抓+旋+銑”施工工藝被安排的明明白白，施工效率也隨著設(shè)備操作熟練度穩(wěn)步提升。現(xiàn)目前平均41小時(shí)可完成一幅25.5m的槽。

 

       小金鐘站連續(xù)墻施工任務(wù)即將接近尾聲，金泰三大主力SH38、SG50A、SX40D產(chǎn)品將陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)至近3km處同一軌交線云景站的施工，后續(xù)金泰會(huì)加強(qiáng)跟蹤由SH46A旋挖主機(jī)平臺(tái)打造的雙輪銑在粵港澳大灣區(qū)建設(shè)中的出色表現(xiàn)。

 

 

 

 

 

SH46A-SX40雙輪銑

 

 ■SH46A-SX40雙輪銑是我公司在SH46A旋挖主機(jī)上開發(fā)出的懸掛式雙輪銑產(chǎn)品。通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)易的改裝就可實(shí)現(xiàn)旋挖功能和雙輪銑功能的切換，可以一機(jī)多用提升了產(chǎn)品的多功能性，降低了用戶的使用成本； 

 

 ■ 銑槽深度60米，對(duì)銑輪狀態(tài)、銑槽深度及進(jìn)尺情況可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制；

 

 ■ 懸管架同步控制技術(shù)保證電、氣、油管與銑頭同步提放• 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，左右 油管對(duì)稱布置，穩(wěn)定性好；

 

 ■ 頂部伸縮臂結(jié)合吊車伸縮臂結(jié)構(gòu)創(chuàng)新應(yīng)用，可靈活調(diào)整主機(jī)高度提升穩(wěn)定性；

 

 ■ 主天車采用雙吊點(diǎn)分體式設(shè)計(jì)，前后受力平衡，滿足運(yùn)輸高度，配置微量給進(jìn) 裝置；

 

 ■ 主卷?yè)P(yáng)機(jī)采用雙卷?yè)P(yáng)機(jī)一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)， 單層纏繞卷?yè)P(yáng)可滿足銑槽深度要求， 使鋼絲繩磨損量最小。